Das Schweizerische Rote Kreuz (SRK) nimmt an seiner Delegiertenversammlung vom 13. Juni die Schweizerische Rettungsflugwacht als Korporativmitglied auf.

21. Oktober: Das Schweizerische Katastrophenhilfekorps, das Bundesamt für Luftschutztruppen, der Schweizerische Verein für Katastrophenhunde und die Schweizerische Rettungsflugwacht beschliessen, künftig bei Erdbebenkatastrophen gemeinsam Soforthilfe zu leisten. An einer Übung in Wangen an der Aare wird diese «Rettungskette» getestet.

20. Mai: Auf dem Flughafen Zürich-Kloten trifft der neue Rega-Ambulanzjet, ein Canadair Challenger CL-600, ein. Das neue Flugzeug verfügt über eine wesentlich grössere Reichweite und mehr Platz als die bisherigen Rega-Jets.

13. Dezember: Bei einem Erdbeben in Nordjemen wird die 1981 formierte Rettungskette erstmals aktiv.

13. März: Mit den Rettungswinden zweier Rega-Helikopter werden 80 Passagiere aus den steckengebliebenen Viererkabinen der Gondelbahn Scuol/Motta Naluns (Unterengadin) evakuiert.

30. Oktober: Nach dem schweren Erdbeben in der Region von Erzurum (Türkei) kommt die Rettungskette zum Einsatz. Ein Arzt des Katastrophenhilfekorps, ein Rega-Einsatzleiter sowie zwei Katastrophenhundeteams werden im Auftrag des Katastrophenhilfekorps in die Osttürkei entsandt.

5. Juni: Die mexikanische Regierung zeichnet die «Brigada de Rescate de Suiza» (Rega) mit einer Urkunde aus. Dies erfolgt aus Dank für die geleistete Hilfe nach dem Erdbeben vom September 1985 in Mexico City.

17. September: Der Stiftungsrat beschliesst, die beiden Ambulanzflugzeuge des Typs Lear-Jet zu ersetzen, und zwar durch zwei BAe 125-800B.

Als erste zivile Organisation der Welt rüstet die Rega alle Helikopterbasen mit Nachtsichtgeräten aus.

Die zwei neuen Ambulanzflugzeuge ersetzen die beiden Lear-35. Grössere Kabine und Reichweite ermöglichen einen besseren Dienst am Patienten.